本文摘要：7月2日下午，在西安高新区比亚迪厂区，比亚迪西安地区总经理刘振宇拒绝接受了中日韩三国牵头记者采访团的专访，这次专访由中日韩三国合作秘书处的组织，刘振宇重点讲解了比亚迪新能源汽车的发展形势和面对的问题。 据比亚迪公司人士讲解，比亚迪西安工厂的焊工序两条生产线分别超过了96%和100%的自动化的生产。 他们订购的机器人来自德国、瑞士等多个国家，还包括ABB公司。

7月2日下午，在西安高新区比亚迪厂区，比亚迪西安地区总经理刘振宇拒绝接受了中日韩三国牵头记者采访团的专访，这次专访由中日韩三国合作秘书处的组织，刘振宇重点讲解了比亚迪新能源汽车的发展形势和面对的问题。　　据比亚迪公司人士讲解，比亚迪西安工厂的焊工序两条生产线分别超过了96%和100%的自动化的生产。

他们订购的机器人来自德国、瑞士等多个国家，还包括ABB公司。　　在问记者发问时，刘振宇称，目前，在西安冲压、焊装、配色、总装4个工厂总共有一万余人，他也感受到中国人力成本的下降压力。今后还不会大大地展开机器换人，但是前提是保证质量，其次才是提高效率，并提高工人的生产环境。

但是目前没明确的机器换人计划和目标。　　他还讲解称之为，今年新能源汽车的发展势头很猛，西安工厂的新能源汽车产量未来将会超过10万辆，而去年全年才只有3万辆。

　　目前，比亚迪在海外市场出售的主要是以公共巴士和出租车居多，在海外销量大约有上千辆，但是产于在很多国家，目前正处于初期推展的阶段。　　在拒绝接受专访中，他反复强调了电池的重要性，电池水平要求新能源汽车的决心。他指出，在电池技术没大的突破的情况下，国内外各家新能源厂家的差异只不过并不大。

他还指出，现在就把新能源汽车作为成熟期产品是错的，它还在发展当中，而中国现阶段增大对新能源汽车的反对力度是对的，现在不动手，到时候马上。

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