本文摘要：德国巴伐利亚州有一座小镇叫丁戈尔芬格(德语：Dingolfing)，这里可以说道是宝马电动汽车的核心生产基地，最近，宝马集团(BMW Group)公开发表了一些丁戈尔芬格工厂鲜为人知的照片和信息，我们也有机会了解到谜样的高压电池系统(模块、电池组)及电机的生产细节。

德国巴伐利亚州有一座小镇叫丁戈尔芬格(德语：Dingolfing)，这里可以说道是宝马电动汽车的核心生产基地，最近，宝马集团(BMW Group)公开发表了一些丁戈尔芬格工厂鲜为人知的照片和信息，我们也有机会了解到谜样的高压电池系统(模块、电池组)及电机的生产细节。　　丁戈尔芬格工厂仍然负责管理电池系统和电机两个核心部件的生产，几年前就开始为宝马Active E和普通混合动力车获取电池系统，例如3系ActiveHybrid、5系ActiveHybrid和7系ActiveHybrid汽车。

宝马集团发售i3和i8后，丁戈尔芬格工厂的核心部件产品线不断扩大到iPerformance下的所有车型，还包括i3、i8、225xe、330e和近期的740e。　　宝马集团早已向丁戈尔芬格工厂投放了100多万欧元应付电气化部件市场需求，工厂的员工人数也计划从现在的100人减少到200人以上，这确切的指出，挂电式汽车的市场未来将快速增长。　　关于整个工厂的大体现状大家早已有个印象，接下来就是最核心的电池和电机生产讲解。

　　1.电池技术　　未来电动汽车的普及相当大程度上各不相同电池技术的变革，电池的性能必需符合续航力、电池时间、功率输入、可靠性、耐久性、安全性和成本等一系列客户拒绝。　　电池系统、电机和智能化能量管理系统是宝马i系由和iPerformance车型的eDrive电驱动技术的基石。宝马集团要求在早期阶段像当初研发传统发动机一样来自己研发这些电驱动核心部件，可以在有所不同情况下，调整有所不同明确车型的市场需求，充分利用动力可调电气化优势，全面减少油耗和碳排放，同时维持动感的驾驶员体验和性能展现出。

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